近日，哥德堡港又迎來一歷史性時刻——瑞典能源企業(yè)St1及旗下公司St1 Biokraft在哥德堡港519號碼頭，成功為Terntank旗下的“Tern Ocean”號船舶加注了其自主生產的液化生物甲烷。此次交付不僅是St1首次向海運領域供應本土生產的可再生燃料，也標志著瑞典在推動航運脫碳方面邁出了實質性一步。這一突破不僅驗證了生物甲烷作為船用燃料的可行性，更為哥德堡港打造北歐綠色航運核心樞紐的戰(zhàn)略目標提供了關鍵支撐。

本次在哥德堡港開展的生物甲烷加注作業(yè)，是St1及St1 Biokraft作為海運生物甲烷供應商推進的一項重要試點，也是對全產業(yè)鏈協同運作能力的一次全面檢驗。該項目會聚了燃料生產商St1 Biokraft、基礎設施運營商Nordion Energi、船舶運營方Terntank以及哥德堡港的共同協作，成功實現了從生產、供應到應用的全流程貫通。

此次加注作業(yè)的成功實施，不僅驗證了生物甲烷作為船用燃料的技術可行性，也標志著哥德堡港已初步構建起集燃料生產、基礎設施供應與航運應用于一體的完整產業(yè)鏈生態(tài)體系。

航運脫碳：生物甲烷的三大核心優(yōu)勢

隨著歐盟碳排放交易體系（EU ETS）正式將海運納入管控范圍，以及國際海事組織（IMO）不斷強化減排法規(guī)，生物甲烷作為一種適用于航運領域的可再生燃料，其經濟性與環(huán)保效益日漸顯著。

高效適配：可基于現有船舶的燃料處理系統進行應用，無需大規(guī)模技術改造，顯著降低了應用成本與實施門檻。

低碳環(huán)保：生物甲烷產自有機廢棄物，其可再生特性能有效降低船舶運營的碳排放，契合航運公司對低碳能源的長期需求，并順應全球航運的脫碳趨勢。

供應穩(wěn)定：瑞典已建立成熟的生物質能源生產體系。隨著供應商產能的持續(xù)提升和相關基礎設施的不斷完善，生物甲烷的供應穩(wěn)定性將進一步增強。

哥德堡港可再生能源負責人Therese Jällbrink表示：“液化生物甲烷是航運業(yè)脫碳轉型過程中的關鍵過渡燃料，尤其在綠色航運走廊的建設框架下，它為構建零碳物流鏈提供了切實可行的技術路徑。”

布局未來：建成北歐首個生物甲烷供應樞紐

隨著試點成功，St1 與 St1 Biokraft 正積極推進生物甲烷規(guī)模化供應體系的建設。哥德堡港依托其優(yōu)越的地理位置和完善的基礎設施，將為該體系提供關鍵支持。根據規(guī)劃，Nordion Energi將于2026年在哥德堡港建設生物甲烷液化工廠，并將其接入瑞典西部天然氣管網。該設施的投運將形成從生產到海運應用的完整供應鏈閉環(huán)，為區(qū)域內生產商開拓海運市場創(chuàng)造新機遇。

St1 Biokraft價值鏈負責人Ted Gustavsson強調：“液化工廠的建成將在哥德堡港形成成熟的生物甲烷供應體系，使我們能夠以更具競爭力的價格和規(guī)模優(yōu)勢，占據海運清潔燃料領域的領先地位。”屆時，哥德堡港不僅能夠滿足本土航運的燃料需求，更有望發(fā)展成為北歐地區(qū)重要的生物甲烷加注樞紐。

此次里程碑事件不僅驗證了生物甲烷作為船用燃料的可行性，更凸顯了港口在綠色能源轉型中的樞紐作用。從首次生物甲烷加注到產能布局升級，哥德堡港正以生物甲烷為切入點，系統構建海運綠色能源生態(tài)。隨著2026年液化設施的建成，哥德堡港有望成為北歐首個實現生物甲烷規(guī)?；母劭?，為全球航運業(yè)低碳轉型提供可參考、可借鑒的系統性解決方案。